当今世界，正在经历前所未有的时代之变、历史之变。当今中国，在世界之变的巨大洪流之下，既要顺应全球大趋势，又要叠加中国自身的发展时期。在此影响下，全国各行业都面临着前所有的历史机遇和挑战。交通运输业作为国民经济的基础性、先导性、战略性产业，更能最先感受到宏观趋势的直接影响，这些更值得我们保持密切观察和深深思索。

趋势1：人口变量成为交通规划的重要因素

2023年以后，我国人口总量预计进入持续下降周期，人口老龄化进入上升通道，区域人口流失成为新常态，城乡人口流动更加频繁，这些新趋势新特征将为交通规划与投资带来新需求新挑战。

未来需要更加重视城市群和中心城市的运输通道建设，更加重视老年人出行人性化的设施保障，更加重视大城市周边卫星城和乡村交通建设，更加重视交通基础设施的预防性养护和新建并重。

面对未来，对于东北和中西部人口流失城市，交通基础设施要以养护为主；交通基础设施投资将更加向预防性养护倾斜；城市群周边城乡交通一体化发展仍有较大优化空间；交通基础设施适老化建设和改造要引起足够重视，并开始有效行动。

趋势2：我国智慧交通即将进入3.0时代

我国智慧交通建设主要是从高速公路不停车收费技术研究应用开始的。到2014年，已基本实现全国联网。到2019年，全国高速公路省界收费站撤销后，标志着我国基本完成了智慧交通1.0时代。

从2017年开始，交通运输部开始启动智慧公路建设试点工程，并成为新基建的重要组成部分。其突出特点是以5G、大数据、云计算、北斗等为标志的新一代信息技术的广泛应用。当前，我国智慧公路建设已处在与世界“并跑”甚至部分领域“领跑”的水平。

面向未来，依托智慧交通大数据平台，借助北斗、互联网、运计算、物联网、智能终端等新一代信息技术，通过采集人流、车流、物流等大数据信息，深度挖掘和精准分析人流、车流和物流的实时态势，优化车辆、道路、停车等交通资源配置，实现人流、车流和物流的快捷、安全、高效流动。

趋势3：空中交通出行已经从未来走进现实

从2012年开始，我国先后出台了一系列支持通用航空发展的产业政策，包括通用航空总体规划、机场建设、空域划分、经营许可，以及无人机行业等多项政策，其覆盖之广、力度之大、出台之密，可谓前所未有。

十年来，我国民航累计固定资产投资已达到8000亿元。特别是2020年以来，连续两年投资超过千亿元级别，创历史新高。十年来，共新建机场67个、迁建机场15个，全国机场数量达到250个。新增跑道84条，新建航站楼800万平方米，新建机位3000个，全国机场总设计容量超过了14亿人次。伴随着一些偏远城市新机场新支线的开通，坐飞机出行已经成为人们的新选择。

面向未来，中西部及东部地区中小型城市机场建设仍将维持高位增长态势，支线航空市场仍将维持较快增长，小机场计划航班量将显著提高。同时伴随着低空领域的深度开发，以及新能源的技术革新，在不远的将来，乘坐电动飞机和飞行出租车出行也有望很快实现。

趋势4：绿色交通虽任重道远但前景可观

近年来，《交通强国建设纲要》《2030年前碳达峰行动方案》等国家顶层政策对绿色出行都提出了一系列新目标新要求。绿色出行既是交通强国建设的重要组成部分，也是落实国家碳达峰行动的重要战略举措。

推动运输结构调整是实现结构性减排的重要战略安排，尤其要推进大宗货物“公转铁”“公转水”，提升沿海港口和内河航运的运输效率；发展江海联运河和江海直达，加快提升多式联运比例。公路运输比例将会继续降低，铁路和水路货运量将会继续提升。

在交通基础设施建设层面，围绕规划、设计、施工、运营、养护等关键领域需要，要坚持低碳设计理念，推广新技术、新材料、新工法、新工艺，实现交通基础设施绿色化建设能力。在交通运输层面，通过新能源、新装备的推广使用，探索开展零碳或低碳示范区，努力实现一定区域内的零碳目标。

趋势已经开始，变化正在加速。

今年开始，人口总量持续减少对交通运输业带来的变化将是全方位的，更是不可逆转的，我们需要做就是尽快提前做好预案。

智慧交通带给我们的出行体验将是革命性的，也是人类进入未来社会的标志性事件，这将会是一件让人十分愉悦的美好旅程。

不久的将来，空中出行不再是普通百姓遥不可及的事情；可以预见，人们坐飞机出行将会和今天坐高铁出行一样得到普及。

生态环境改善关系到的不仅仅是运输结构的改变，更是人类生产方式和生活方式的自我调整与适应，既是当前经济社会的发展需要，更是人类社会永续发展的自我修正。

未来已经不再是未来，今天已经走向了未来！