物流行业作为一个高度综合性的服务行业，以其特有的广度与深度，在现代经济体系中占据着举足轻重的地位。它不仅紧密连接着生产、分配与消费三大环节，还深刻影响着全球供应链的畅通与效率。物流行业全方位地涵盖了从原材料到最终产品的全链条服务，具体包括但不限于高效的运输系统（涵盖陆运、海运、空运及管道运输等多种方式）、灵活的仓储管理（确保货物安全存储与快速周转）以及精细化的装卸、搬运作业（旨在减少损耗与提高作业效率）。

近年来，“一带一路”倡议和长江经济带战略等全球性或区域性经济战略的深入实施，为物流行业开辟了前所未有的发展空间。这些战略不仅促进了沿线国家和地区的贸易往来，还加速了资本、技术、信息等生产要素的自由流动，为物流行业提供了丰富的业务资源与广阔的市场前景。

在这一背景下，多式联运的优势日益凸显。通过优化组合不同运输方式，多式联运能够充分发挥各种运输工具的长处，实现运输成本的有效降低、运输效率的大幅提升以及环境影响的显著降低。多式联运不仅增强了物流系统的灵活性和韧性，还促进了物流资源的优化配置与高效利用，正逐步成为推动物流行业转型升级、实现高质量发展的新引擎。

一、多式联运的发展目标

2024中国多式联运合作大会总结，我国正努力构建“畅通高效、内外循环”的多式联运服务体系：打造全球“123”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的快货物流圈，服务我国经济转型升级。

据测算，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。从以上角度看，多式联运还有很大的发展空间。

二、多式联运的挑战与机遇

中国多式联运的发展面临诸多挑战，整体上可以概括为“两低、一瓶颈、两薄弱”，包括集装箱化率低、业务占比低、铁路货运市场化进程缓慢等问题。

同时，信息系统的不完善、服务能力不足以及标准化程度低也是制约因素。

但是，随着大型物流企业的积极探索和布局以及政策环境的持续改善，多式联运的发展前景广阔。

三、上市公司的多式联运业务布局

一些上市公司早已在多式联运领域进行了业务布局，如安通控股、铁龙物流、厦门象屿、龙洲股份和嘉友国际等，它们在集装箱多式联运、铁路特种集装箱运输、大宗商品供应链业务等方面积累了宝贵的经验，为行业提供了可借鉴的模式。

涉及多式联运业务上市公司及基本信息

四、多式联运的未来展望

借鉴欧美国家物流业的发展经验，结合我国国情和市场需求，我国物流行业未来将致力于构建更加高效、便捷、环保的多式联运体系。

一方面，通过加强不同运输方式之间的衔接与配合，打破信息壁垒，实现物流信息的实时共享与高效处理，从而提高整个物流链条的协同作战能力。

另一方面，积极引入先进技术和设备，如自动化装卸系统、智能调度系统等，提升运输作业的自动化、智能化水平，进一步降低物流成本，提高运输效率。

同时，还要加强政策引导和支持力度，为多式联运的发展创造良好的外部环境，包括完善相关法律法规体系、制定优惠政策吸引社会资本投入、加强基础设施建设等，以全面提升多式联运的服务质量和竞争力。

“十五五”期间，国内外市场经济环境必然会发生更加深刻的变化，物流行业也将步入一个前所未有的变革期。在这一背景下，多式联运以其独特的优势，将日益成为物流行业转型升级的重要方向和关键驱动力。它不仅代表着物流运输方式的革新，更是推动物流系统整体效能提升、促进经济高质量发展的重要途径。